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철도 역사, 기차 궤도, 열차 전망

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철도 스위치의 종류와 특징 철도 스위치의 종류와 특징 스위치로 다시 돌아가서 스위치 종류를 알아보겠습니다. 대체로 이 스위치는 끝의 절삭 부분 아래에 있을 수 있습니다. 이 스위치는 선로 끝의 절단 부분 아래에 있으며 언더컷 스위치와 오버라이드 스위치로 분류될 수 있습니다. 왼쪽에 보이시는 것이 언더컷 스위치입니다. 언더컷 스위치에서는 리드 선로 부분과 텅 선로가 서로 결합되도록 절단됩니다. 이 유형의 스위치는 약하므로 과속 주행 선로에서는 선호되지 않으며 가볍고 좁은 치수로 제한됩니다. 오른쪽은 오버라이드 스위치입니다. 이 유형의 스위치에서는 절단이 없으므로 훨씬 강력합니다. 횡단 유형 이제 횡단 유형을 살펴보겠습니다. 도로 교차는 두 가지 유형으로 분류할 수 있습니다. 각도와 제조를 기준으로 합니다. 우리는 세 가지 유형의 각..
철도가 선로 방향을 바꾸는 방법과 원리 철도가 선로 방향을 바꾸는 방법과 원리 아마 기차로 여행할 때 선로에서 많은 곡선과 지선을 봤을 것입니다. 기차가 레일에서 어떻게 굴러갈까요? 레일의 바퀴가 원통형이 아닌 이유는 무엇일까요? 한 선로에서 다른 선로로 바퀴를 바꿀 수 있는 준비 사항은 무엇일까요? 열차 바퀴는 가속 페달과 연결되어 있고, 함께 회전합니다. 즉, 바퀴는 가속에 고정되어 동일한 각도로 회전합니다. 이것은 자동차나 다른 자동차의 경우와 다릅니다. 자동차의 경우, 왼쪽과 오른쪽 바퀴는 서로 독립적이며 다른 속도로 회전할 수 있습니다. 자동차의 바퀴는 자유롭게 다른 속도로 회전할 수 있습니다. 그렇기 때문에 방향을 바꾸는 데 어려움이 없습니다. 그렇다면, 철도 차량이 방향을 바꾸려면 어떤 배치나 설계 시설이 필요할까요? 지금 한번 ..
철도 운송의 미래와 전망(고속철도) 철도 운송의 미래와 전망(고속철도) 철도 운송은 1763년 제임스 와트가 증기 동력을 원형 모션으로 바꾸는 방법을 도입 한 이래 먼 길을 걸어왔습니다. 철도 산업은 빠르게 변하고 있습니다. 이것은 흥미진진한 새로운 혁신 시대를 말합니다. 첨단 기술, 사람 vs 티켓팅, 네트워크의 전기화는 철도 분야의 최근 발전 동향입니다. 철도의 미래 전망 기술은 철도가 안전 이정표를 달성하고 자연환경에 미치는 영향을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 그리고 오늘날의 빠르게 변화하는 세계 경제 속에서의 경쟁력을 유지할 수 있도록 합니다. 고급 알고리즘과 데이터 분석 소프트웨어를 사용하면 전국적으로 수집되는 방대한 양의 데이터를 활용할 수 있습니다. 이러한 데이터는 고객에게 안전, 신뢰성 및 서비스를 향상하는 데 도움이 될 ..
철도 관련 일자리의 미래(감소, 증가할 일자리) 철도 관련 일자리의 미래(감소, 증가할 일자리) 자동화 및 정보 기술로 인해 위협을 받는 특정 유형의 일자리가 있습니다. 기차 운전사들입니다. 불과 10년 전과 비교했을 때 철도업계의 일자리 수요가 극적으로 변화하고 있습니다. 기차 운전사와 같은 일부 직업은 앞으로 몇 년 동안 주요 도전에 직면할 것입니다. 이것은 사실입니다. 왜냐하면 많은 첨단 철도 회사들이 무인 열차를 만들고 있기 때문입니다. 이미 많은 경전철과 지하철에는 운전자가 없습니다. 따라서 점차 무겁고 긴 여정의 열차도 무인으로 운영되는 것을 기대할 수 있습니다. 앞으로 감소할 것으로 예상되는 철도 일자리 먼저 철도 경비원입니다. 철도 경비원들도 철도 산업의 자동화에 의해 영향을 받을 또 다른 직업 범주입니다. 철도 경비원은 승객에 대한 안..
철도 선로 전환 부분, 교차로의 구성요소와 특징 철도 선로 전환 부분, 교차로의 구성요소와 특징 바깥 회전을 여러 부분으로 나누어 보겠습니다. 크게 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫째로 전환 부분입니다. 둘째, 중간 부분입니다. 그리고 세 번째, 교차 부분입니다. 전환 부분은 차량을 양방향으로 전환하고 안내하는 데 도움이 됩니다. 우리 건널목은 난간의 틈새를 제공하기 위해 필요한 준비를 하고 있습니다. 이 간격은 차량의 바퀴가 지나가도록 도와줍니다. 전환 부분과 교차 부분 사이의 중간 부분을 리드 부분이라고 합니다. 리드 레일과 함께 점 및 교차의 전체 집합을 바깥 회전이라고 합니다. 바깥 회전에 대한 다른 세부사항을 좀 더 보겠습니다. 주 선로의 이동 방향에 따라 바깥 회전은 오른쪽 또는 왼쪽 회전이 될 수 있습니다. 방향은 운행을 오른쪽으로 분산..
철도사고 요인과 비상대응 계획 철도사고 요인과 비상대응 계획 비상대응계획은 비상대응을 위한 표준 운영절차를 포함합니다. 그리고 화재, 폭발, 열차 탈선 등 비상대응 훈련을 포함합니다. 비상 상황 발생 시, 빠른 대응은 사람, 재산, 환경에 손해를 최소화하는데 중요합니다. 비상대응은 4개 단계로 나뉩니다. 첫째, 예방의, 예방 단계입니다. 둘째, 준비 단계입니다. 셋째, 대응 단계입니다. 마지막으로 회복 단계입니다. 철도 사고 시 비상대응 계획 이 단계들 중 가장 중요한 단계는 예방 단계입니다. 예방 단계는 재난의 억제 혹은 예방을 위한 일련의 활동입니다. 이는 재난 요소를 미리 없애거나 줄입니다. 이는 비상대응장비, 시설, 조직 등의 사전 안전점검입니다. 사고 발생시 빠른 비상대응을 위해 장비가 잘 갖춰져야 합니다. 이 단계에서 운행..
철도 궤도의 종류와 선택 고려사항 철도 궤도의 종류와 선택 고려사항 철도 궤도는 영구적인 길로도 알려져 있습니다. 이는 레일, 체결장치, 침목, 밸러스트, 기본적인 노반으로 구성됩니다. 두 평행한 레일은 침목에 고정되고 사이에 일정한 거리가 있습니다. 침목은 밸러스트이라고 하는 으깨진 밸러스트에 겹쳐 내장됩니다. 밸러스트는 시공기면이라고 하는 평지에 펴져있습니다. 철도 궤도는 딱딱한 표면을 제공하여 차륜이 굴러갈 수 있도록 도와주어 철도차량을 움직이게 합니다. 전차나 트램을 위한 궤도는 전철화 방식을 갖추고 있습니다. 예를 들어 가공전선은 전철화된 궤도에 전기 공급을 위해 추가된 레일을 가지고 있습니다. 이런 종류의 전기 레일은 3번째 레일이라고도 알려져 있습니다. 철도 궤도의 종류 철도 궤도를 건설할 때, 임시적인 길이라고 하는 임시적..
철도 차량의 구성요소 철도 차량의 구성요소 철도 운송 산업에서 압연 재고라는 용어는 동력 차량과 무동력 차량을 모두 포함하는 철도 차량을 가리킵니다. 예를 들어, 기관차, 철도차, 코치, 마차 등이 있습니다. 세 가지 유형의 롤링 주식을 볼 수 있습니다. 먼저, 철도 정비 차량입니다. 둘째, 전기 화물 기관차입니다. 세 번째, 전기 승객용 기관차입니다. 다른 철도들로는 승용차, 철도 포트, 왜건, 센터 등이 될 수 있습니다. 철도는 철도 선로에서 이동하는 차량을 지칭합니다. 동력 차량과 비동력 차량을 포함합니다. 예를 들어, 기관차, 철도차, 코치, 마차 등이 있습니다. 철도의 종류에 따라 여러 가지 구성 요소가 있을 수 있습니다. 현대 철도의 구성요소 현대의 철도 차량에는 추진 시스템, 제동 시스템, 난방 환기 및 AC 시..
철도 사고와 원인 철도 사고와 원인 1990년대부터 노상 차량에 대한 세계적인 수요가 있어왔습니다. 2017년에 처리된 노상 차량은 1800만에 달합니다. 도로 위 많은 수의 승용차, 자동차가 교통 혼잡과 환경오염을 일으킵니다. 이를 이유로 지속 가능한 교통과 유동성이 논의되고 있습니다. 다른 한편으로, 철도는 시간과 돈을 절약하기 위한 수단으로 관심을 받고 있습니다. 철도의 운송능력은 확대되고 있습니다. 높은 속도와 높은 용량 때문에 사용자수가 점차 증가 중입니다. 항공운송, 해운, 도로 운송과 다르게 철도 운송은 날씨 조건의 영향을 받지 않습니다. 철도는 또한 가장 안전하고 신뢰성 있는 운송 수단입니다. 기존 루트의 확대와 새로운 루트 개통으로 철도 운송의 비중은 점차 더 커지고 있습니다. 고속철도시스템은 통제, 높은..
철도 운송의 역사와 세계의 철도 코리도 철도 운송의 역사와 세계의 철도 코리도 현대 철도 운송은 철도 선로로 이루어져 있습니다. 철도 운송의 역사는 기원전 6세기 고대 그리스로 거슬러 올라갑니다. 철도 운송의 역사는 선로 디자인과 기관차의 동력 역사로 나누어질 수 있습니다. 이는 원동력으로도 알려져 있습니다. 기원전 600년경 그리스인들은 선로를 처음으로 사용하였습니다. 사람과 동물이 줄을 서 바퀴가 달린 차량을 끌어 마차가 선로를 벗어나지 않게 하였습니다. 조지 스티븐슨은 초기 기관차들에서 영감을 받아 증기기관차를 발명하였습니다. 그의 설계는 초기 선구자들의 설계를 개선하였습니다. 1825년 그는 로코모션이라는 이름의 증기기관차, 런던의 동북 지역 스톡톤, 달링턴 철도의 기관차를 만들었습니다. 이것이 세계 최초 대중 증기 철도입니다. 오른쪽..